Trenes, ingenieros y otras cosas

1. LA SALIDA DE LA CRISIS SUPONE UNA BUENA OPORTUNIDAD PARA UNA NUEVA POLÍTICA DE TRANSPORTES

· Centrada en las personas y no en las obras,
· Basada en los servicios, no en las infraestructuras, que son un instrumento para la prestación de aquellos
· Sostenible ambientalmente, en la lucha contra el cambio climático
· Sostenible económicamente, sin drenar recursos precisos para otras necesidades sociales

2 . UNA NUEVA POLÍTICA DE TRANSPORTES HA DE FIJAR POSICIONES RESPECTO A:

· Planificación: Infraestructuras realmente necesarias sobre las que prestar los servicios de forma eficaz y eficiente
· Financiación: ¿Quién paga los servicios, el usuario o el contribuyente?
· Prestación de los servicios: Modelos de organización del mercado

3. PLANIFICACIÓN

· Participación de los “stakeholders” en el proceso
· Orientada hacia modos de transporte más favorables a la lucha contra el cambio climático
· Con criterios de sostenibilidad económica
· Atención a la contribución al crecimiento económico
· Orientada también al mantenimiento del patrimonio existente
· Resistente a las presiones de lobbies económicos y territoriales. Criterios de decisión bien fundados

4. FINANCIACIÓN

· Justificación de las subvenciones públicas (inversiones) de capital en las externalidades positivas
· Tendencia a que los servicios sean financiados por los usuarios
· Definición de las subvenciones corrientes a la prestación de los servicios (OSP) con fundamento en condiciones objetivas y subjetivas (discriminación entre usuarios)
· Políticas de precios del transporte público, sobre todo en transporte urbano y metropolitano
· Análisis crítico de las PPP

5. PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS

lunes, 17 de febrero de 2014